無(wú)人駕駛技術(shù)作為汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的重要研究方向之一，其對(duì)于整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)甚至是交通運(yùn)輸業(yè)有著深遠(yuǎn)的影響。目前，無(wú)人駕駛汽車(chē)這條新賽道上，已經(jīng)聚集了包括BAT在內(nèi)的眾多科技、互聯(lián)網(wǎng)巨頭。
李彥宏曾公開(kāi)透露過(guò)百度無(wú)人車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)：“不用動(dòng)手機(jī)，人上車(chē)就走。”而事實(shí)上，百度在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的步伐確實(shí)也挺快。
去年7月，李彥宏乘坐百度無(wú)人駕駛汽車(chē)上了五環(huán)。在隨后的百度世界大會(huì)上，李彥宏表示，百度無(wú)人車(chē)已經(jīng)吃到了首張交通罰單——罰單都吃到了，無(wú)人駕駛汽車(chē)還會(huì)遠(yuǎn)嗎？
半年后的春晚，百度用一組49秒的無(wú)人車(chē)隊(duì)影像再一次證明了自己再無(wú)人駕駛技術(shù)領(lǐng)域的科研成果。不過(guò)半年時(shí)間，李彥宏將Apollo無(wú)人車(chē)從五環(huán)開(kāi)到春晚，這是百度在AI、無(wú)人駕駛領(lǐng)域的發(fā)展新速度。
百度在無(wú)人駕駛領(lǐng)域所表現(xiàn)出來(lái)的發(fā)展新速度除了內(nèi)部的積極研習(xí)之外，外部方面先后和一汽、金龍客車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。其中，百度與金龍客車(chē)合作了全球首款L4級(jí)別的量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”。
L4級(jí)別的無(wú)人自動(dòng)駕駛車(chē)可以講市場(chǎng)處于空白狀態(tài)，而這個(gè)空白由百度填補(bǔ)上了。
筆者曾在2018上海CES電子消費(fèi)展上一睹過(guò)這款命名為“阿波龍”的無(wú)人自動(dòng)駕駛巴士的風(fēng)采，沒(méi)有方向盤(pán)、看不到油門(mén)、看不到剎車(chē)，也沒(méi)有駕駛員，有些不可思議。
“阿波龍”以短途引渡、接駁為主，能同時(shí)容納12人。比較遺憾的是當(dāng)時(shí)試乘體驗(yàn)區(qū)人太多，筆者沒(méi)能提前感受這一未來(lái)產(chǎn)物。今年7月，這款無(wú)人自動(dòng)駕駛巴士正式量產(chǎn)下線(xiàn)，李彥宏還特地在第二屆百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上現(xiàn)場(chǎng)連線(xiàn)廈門(mén)金龍客車(chē)生產(chǎn)車(chē)間，直播第100輛“阿波龍”自動(dòng)駕駛巴士量產(chǎn)下線(xiàn)。這也就意味著“阿波龍”融進(jìn)日常生活成為可能。
10月，百度無(wú)人自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”融入生活正式成為可能。
消息稱(chēng)：首臺(tái)“阿波龍”已經(jīng)從生產(chǎn)車(chē)間駛向了武漢市武漢開(kāi)發(fā)去龍靈山公園，正式試水商業(yè)化。目前，工作人員正在加緊調(diào)試車(chē)輛，預(yù)計(jì)11月初正式投入運(yùn)行。
相比較阿里依托移動(dòng)支付、騰訊依托微信、微信支付在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代依舊保住互聯(lián)網(wǎng)巨頭的頭銜，百度似乎并在沒(méi)有在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代大放光彩——“我昨天看了下，百度賬上還有500多億現(xiàn)金，先拿200億來(lái)把糯米做好。”李彥宏在百度糯米“會(huì)員+”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上豪言道。而當(dāng)下李彥宏不惜重金、被拉到戰(zhàn)略高度上的百度O2O相關(guān)業(yè)務(wù)處境尷尬。
趨勢(shì)、風(fēng)口不斷變化，單純依托固定的既有搜索業(yè)務(wù)不是發(fā)展的長(zhǎng)久之計(jì)，以變求變成為共識(shí)。因此，百度對(duì)于代表著未來(lái)相關(guān)行業(yè)發(fā)展方向的新事物都十分重視，甚至于重視到幾近“敏感”的地步。所以，在保持核心搜索業(yè)務(wù)有序發(fā)展的大前提之下，百度將無(wú)人駕駛、人工智能等項(xiàng)目提上日程，作為重要的戰(zhàn)略發(fā)展方向來(lái)進(jìn)行潛心研習(xí)。
目前來(lái)看，首個(gè)“阿波龍”無(wú)人駕駛商業(yè)項(xiàng)目的正式落地標(biāo)志著百度在無(wú)人駕駛領(lǐng)域已取得突破性成果并邁出了重要的步伐。無(wú)人駕駛技術(shù)研習(xí)的最終目的即是商業(yè)化、消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品的最終呈現(xiàn)，百度做到了。按照百度無(wú)人駕駛項(xiàng)目行進(jìn)的節(jié)奏步伐，未來(lái)將會(huì)有更多的人群體驗(yàn)到“阿波龍”，無(wú)人駕駛汽車(chē)進(jìn)入尋常百姓家的這個(gè)愿景更近一步。
文丨李民民
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跑起來(lái)的無(wú)人駕駛車(chē)輛“無(wú)人問(wèn)津”？
事實(shí)上，不只國(guó)內(nèi)大廠將目光聚焦在自動(dòng)駕駛卡車(chē)領(lǐng)域，國(guó)外玩家也發(fā)起了對(duì)無(wú)人卡車(chē)的沖擊。早在2017年特斯拉就在發(fā)布會(huì)上，亮相首款純電動(dòng)卡車(chē)SemiTruck，只不過(guò)，仍未實(shí)現(xiàn)落地。
百度Apollo自動(dòng)駕駛車(chē)將在北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)內(nèi)的高速路段開(kāi)展道路測(cè)試。百度Apollo自動(dòng)駕駛道路測(cè)試由復(fù)雜城市道路場(chǎng)景延伸至高速場(chǎng)景。據(jù)悉，百度現(xiàn)已在全國(guó)范圍內(nèi)獲得超過(guò)300張自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。
英特爾子公司Mobileye今日宣布，Mobileye的自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試車(chē)隊(duì)已在紐約市開(kāi)跑，紐約市成為了Mobileye快速擴(kuò)展的全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試計(jì)劃中的一部分。紐約市是北美最大的城市
我不是危言聳聽(tīng)，現(xiàn)在全球的AI巨頭都在做MCP，毫不夸張的說(shuō)：誰(shuí)能把MCP做起來(lái)，誰(shuí)就擁有AI生態(tài)控制權(quán)，誰(shuí)就是AI圈的老大。你們有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，MCP在2025年初開(kāi)始特別火爆，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大廠都在強(qiáng)推MCP。(1)阿里云百煉搞了個(gè)MCP平臺(tái)，提供50+預(yù)置MCP服務(wù)。不過(guò)大都只面向阿里系產(chǎn)品。(2)騰
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昨天新出了一個(gè)AI，據(jù)說(shuō)比DeepSeek還牛，而截止到今早，已經(jīng)有10萬(wàn)人在排隊(duì)申請(qǐng)Manus邀請(qǐng)碼了，而且它邀請(qǐng)碼已經(jīng)炒到10萬(wàn)了。這是北京的一家人工智能公司蝴蝶科技，創(chuàng)始人是一名來(lái)自華中科技大學(xué)的90后畢業(yè)生肖弘，突然向全球宣布：世界上第一款真正的人工智能、通用智能體產(chǎn)品出現(xiàn)了，名叫Manus
謠言肆虐，擦亮眼睛
蘋(píng)果16弄了兩個(gè)版本，一個(gè)是專(zhuān)門(mén)給中國(guó)人用的，準(zhǔn)備用百度的AI，還要交錢(qián)。第二個(gè)是全世界都可以用的，用了ChatGPT，包括臺(tái)灣、香港、澳門(mén)都可以用。以后都這樣了。好，問(wèn)題就出在這，蘋(píng)果和百度的合作出現(xiàn)問(wèn)題了，新聞連起來(lái)看，才能明白其中含義。新聞一：蘋(píng)果正在和騰訊、字節(jié)初步接洽，考慮將二者的AI模型
“技術(shù)日新月異，人類(lèi)生活方式正在快速轉(zhuǎn)變，這一切給人類(lèi)歷史帶來(lái)了一系列不可思議的奇點(diǎn)。我們?cè)?jīng)熟悉的一切，都開(kāi)始變得陌生。”計(jì)算機(jī)之父約翰·馮·諾依曼曾這樣說(shuō)到。
“毀滅你，與你何干？”，這是在劉慈欣的科幻小說(shuō)《三體》里用來(lái)形容人類(lèi)與三體人之間的戰(zhàn)爭(zhēng)的一句話(huà)。
