2020年11月24日， 南京 —— 今日，2020智能交通技術(shù)與標準論壇在南京市溧水區(qū)舉行。會上，基于“智能交通研究院項目”，英特爾與南京溧水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和新境智能共同宣布“新境智能交通技術(shù)(南京)研究院有限公司”(以下簡稱“智能交通研究院”)正式成立，并為新公司揭牌。今年五月，英特爾、南京溧水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和新境智能共同發(fā)起了“智能交通技術(shù)研究”項目，該項目旨在搭建開放的技術(shù)和行業(yè)交流平臺，助力我國智能交通標準建設(shè)，推動智能交通技術(shù)新突破。
英特爾、南京溧水經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)代表共同啟動“智能交通研究院項目”
英特爾中國研究院院長宋繼強博士表示：“祝賀新境智能交通技術(shù)(南京)研究院有限公司正式成立!很高興能夠同南京溧水經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)開展深入合作，共同推動我國智能交通的技術(shù)、標準和生態(tài)建設(shè)。英特爾致力于創(chuàng)造改變世界的科技，造福地球上每一個人。頻發(fā)的道路安全事故不斷警醒我們，當前的道路交通領(lǐng)域仍然面臨諸多挑戰(zhàn)，我們希望借助科技的力量來化解這些難題。未來，英特爾研究院將與南京溧水經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和新成立的智能交通研究院一道，加速智能交通的技術(shù)創(chuàng)新和落地應(yīng)用進程，切實有效地提升人們?nèi)粘３鲂幸约拔锪鬟\輸?shù)陌踩托省?rdquo;
今天成立的智能交通研究院致力于打造智能交通的“朋友圈”，為車廠和智能交通技術(shù)提供商等各方提供一個開放的平臺。智能交通研究院將通過聚焦和打破智能交通邊緣計算平臺、智能交通互聯(lián)系統(tǒng)等智能交通各個環(huán)節(jié)的技術(shù)瓶頸，實現(xiàn)智能交通領(lǐng)域的技術(shù)突破并推動智能交通的落地進程。此外，智能交通研究院還將重點關(guān)注智能交通的標準化問題，探索實現(xiàn)不同系統(tǒng)及不同車輛間的互聯(lián)互通，并最終實現(xiàn)降低交通擁堵、提升道路和出行安全水平的目標。目前，用于后續(xù)技術(shù)研發(fā)和測試的傳感器已經(jīng)在位于南京溧水經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的測試路段上部署完成。
除此之外，作為自動駕駛和出行服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者之一，英特爾子公司Mobileye也將加入到智能交通研究院的創(chuàng)新研發(fā)工作中，通過Mobileye責任敏感安全模型(RSS)等領(lǐng)先技術(shù)，在智能交通標準制定、車與邊緣設(shè)備交互以及數(shù)據(jù)服務(wù)等領(lǐng)域發(fā)揮自身的獨特優(yōu)勢。此外，Mobileye還將與智能交通研究院共同探索智能交通創(chuàng)新研發(fā)的更多可能。
RSS是一個邏輯上可驗證的安全模型，在自動駕駛標準領(lǐng)域起著至關(guān)重要的作用。該模型對安全做出了規(guī)定，并定義了恰當?shù)捻憫?yīng)行為，車輛無需數(shù)百萬英里的里程積累就能學會如何安全地行駛。RSS具有技術(shù)中立性，這能夠使全行業(yè)以此為出發(fā)點，統(tǒng)一對安全自動駕駛的認識。目前已經(jīng)有包括百度Apollo、法雷奧等多家廠商裝配了RSS。此外，中國交通運輸部下屬的標準制定機構(gòu)“中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”已經(jīng)采納RSS作為其即將推出的自動駕駛汽車安全標準框架，RSS也在電氣電子工程師協(xié)會(IEEE)的用于自動駕駛汽車決策的標準“IEEE 2846”中發(fā)揮了重要作用。
英特爾子公司Mobileye大中華區(qū)總經(jīng)理童立豐表示：“近年來，Mobileye持續(xù)發(fā)力智能交通和出行服務(wù)領(lǐng)域，憑借其領(lǐng)先的計算機視覺、機器學習、數(shù)據(jù)分析、定位和高精地圖技術(shù)，并通過持續(xù)提供的優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)服務(wù)，為智能交通和智慧城市建設(shè)賦能。祝賀新境智能交通技術(shù)(南京)研究院有限公司成立，也期待未來能夠一同攜手，用科技與數(shù)據(jù)化解道路交通難題，探索智能交通的無限可能。”
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雖然我國汽車芯片行業(yè)還處在發(fā)展初期，但已經(jīng)迸發(fā)出無限潛力。一方面，智能汽車的發(fā)展不斷帶動需求增長；另一方面，政策引導(dǎo)下，汽車芯片企業(yè)持續(xù)搶占高地。對此，在7月5日-7日舉辦的2023年中國汽車論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華就做出表示，“中國將成為未來汽車芯片發(fā)展的集聚地”。車規(guī)芯片行業(yè)近日的
2023世界人工智能大會將于7月6日至8日在上海舉辦。云天勵飛將在大會上展示自主設(shè)計開發(fā)的新一代邊緣計算芯片DeepEdge10系列SoC芯片,并公布“天書”大模型的最新動態(tài)。歡迎蒞臨上海世博展覽館H1-C801展臺參觀交流!同時,云天勵飛也將與中國電子、中國信通院、華為等合作伙伴,在WAIC的舞臺
阿貢國家實驗室和英特爾于近日宣布，Aurora超級計算機的10,624個刀片的安裝已經(jīng)完成，該系統(tǒng)將于2023年晚些時候上線。該機器使用數(shù)萬個XeonMax“SapphireRapids”處理器，配備HBM2E內(nèi)存以及數(shù)以萬計的數(shù)據(jù)中心GPUMax“PonteVecchio”計算GPU可實現(xiàn)超過2F
英特爾研究院宣布與BlockadeLabs合作發(fā)布LDM3D（LatentDiffusionModelfor3D）模型，這一全新的擴散模型使用生成式AI創(chuàng)建3D視覺內(nèi)容。LDM3D是業(yè)界領(lǐng)先的利用擴散過程（diffusionprocess）生成深度圖（depthmap）的模型，進而生成逼真的、沉浸式
我不是危言聳聽，現(xiàn)在全球的AI巨頭都在做MCP，毫不夸張的說：誰能把MCP做起來，誰就擁有AI生態(tài)控制權(quán)，誰就是AI圈的老大。你們有沒有發(fā)現(xiàn)，MCP在2025年初開始特別火爆，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大廠都在強推MCP。(1)阿里云百煉搞了個MCP平臺，提供50+預(yù)置MCP服務(wù)。不過大都只面向阿里系產(chǎn)品。(2)騰
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2025國際人工智能程序設(shè)計精英挑戰(zhàn)賽（IAEPC）在香港中文大學成功舉辦。作為大賽發(fā)起人方之一及裁判委員會負責人，施韓原與杜瑜皓接受了大賽主持人艾誠采訪。裁判委員會主席施韓原分享了此次大賽的亮點，IAEPC首次引入創(chuàng)新賽道，探索選手如何與AI合作進行答題。裁判委員會副主席杜瑜皓認為，選手最終目標并
2025國際人工智能程序設(shè)計精英挑戰(zhàn)賽（IAEPC）在香港中文大學成功舉辦。來自深圳的學生吳林林作為主辦方記者團成員，采訪了大賽冠軍選手之一。在吳林林的采訪中，選手認為與來自全球的參賽者交流是自己學到的最重要的一課。在科技與AI之前，選手們可以平等、開放、友好的交流。以下是采訪實錄（有刪節(jié)）：吳林林
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昨天新出了一個AI，據(jù)說比DeepSeek還牛，而截止到今早，已經(jīng)有10萬人在排隊申請Manus邀請碼了，而且它邀請碼已經(jīng)炒到10萬了。這是北京的一家人工智能公司蝴蝶科技，創(chuàng)始人是一名來自華中科技大學的90后畢業(yè)生肖弘，突然向全球宣布：世界上第一款真正的人工智能、通用智能體產(chǎn)品出現(xiàn)了，名叫Manus
謠言肆虐，擦亮眼睛
蘋果16弄了兩個版本，一個是專門給中國人用的，準備用百度的AI，還要交錢。第二個是全世界都可以用的，用了ChatGPT，包括臺灣、香港、澳門都可以用。以后都這樣了。好，問題就出在這，蘋果和百度的合作出現(xiàn)問題了，新聞連起來看，才能明白其中含義。新聞一：蘋果正在和騰訊、字節(jié)初步接洽，考慮將二者的AI模型
“技術(shù)日新月異，人類生活方式正在快速轉(zhuǎn)變，這一切給人類歷史帶來了一系列不可思議的奇點。我們曾經(jīng)熟悉的一切，都開始變得陌生?！庇嬎銠C之父約翰·馮·諾依曼曾這樣說到。
