中國有句老話——大樹底下好乘涼，在強調融資的共享單車行業(yè)更是如此。今日摩拜單車宣布在全國百城開啟新老用戶全面免押，且無任何條件限制，無需信用分，支持退押金還有優(yōu)惠月卡。ofo小黃車卻被爆出ofo挪用用戶押金超百億，并在前段時間取消了20個城市的免押金活動。摩拜單車在美團這顆“大樹下”活的自在，ofo也應該找棵“大樹”了。
單車行業(yè)現狀及ofo的危機
當前共享單車平臺經過此前的“洗牌”，目前已經比較穩(wěn)定。摩拜單車被美團收購，開開心心的成為“美團單車”，哈羅單車全身心投入阿里的懷抱，給錢給流量入口更是不含糊，小藍車和青檸單車由滴滴控制，規(guī)模雖然不大，但也無憂無慮。只有ofo過的異常艱辛，資金是其最大的危機。
還記得前段時間網上鋪天蓋地關于“小黃車要黃了”的話題討論，今天被《財新周刊》爆料，ofo目前欠款15億元，而押金僅剩35億元，經計算ofo挪用用戶押金或許已超百億。對此，ofo相關負責人稱信息不屬實，但前段時間取消多個城市的免押金政策說明ofo的資金方面確實緊張，在得不到有效融資的情況下，是時候找棵“大樹”了。
融資的“寵兒”變“棄兒”
自ofo在2015年成立以來，一時間風光不斷，至今為止ofo共計獲得了10輪融資，平均3.6個月完成一輪。與此同時ofo的規(guī)模也是越來越大，雖然各大統(tǒng)計機構的數據有所出入，但ofo和摩拜規(guī)模相近，一直都是領頭羊。
先是滴滴后是阿里，兩者都為滴滴注資，并且都和ofo的控制權方面有矛盾，開始放棄ofo，布局自家共享單車平臺，其他資金也看清楚了當前慶幸，因此ofo被邊緣化，逐漸變成“棄兒”。
這棵大樹最有可能是滴滴
以排除法來看，騰訊和美團方面已經全力支持摩拜，阿里也在全力扶持哈羅單車，百度“All in AI”，對共享單車沒興趣，只有滴滴在共享單車領域需要拓展。對比ofo自主發(fā)展的政策，作為滴滴出行專車、快車、順風車業(yè)務的延伸，很容易獲取可觀的流量，滴滴也需要這種規(guī)模大的共享單車平臺來豐富“最后3公里”。滴滴的資金問題也能得到解決。至于此前的矛盾，在利益面前都不是事兒。
有媒體計算過，ofo上次的融資快要用完了，變現的途徑卻沒打開，有意愿ofo錢的人越來越少，為了避免被邊緣化，留給它找“大樹”的時間已經不多了。
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