電商、AI企業(yè)博弈物流機器人賽道

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隨著智慧物流時代的到來，物流機器人產品在物流行業(yè)的應用也越來越廣泛。比如在倉儲物流領域，工作效率更為出色的AGV機器人、碼垛機器人、分揀機器人，已經在逐漸取代人力，承擔起物流運輸、配送等工作。

而在這些機器人產品進入市場的同時，國內物流機器人市場中崛起的一大批新興企業(yè)，也在市場的推動下快速成長，開始與電商企業(yè)爭奪市場，這就促使國內物流機器人市場的戰(zhàn)火越燒越旺。

物流機器人行業(yè)迎來春天

近兩年來，國內物流機器人市場的發(fā)展越來越快。據前瞻產業(yè)研究院數據顯示，2017年國內智能物流市場規(guī)模達到3380億元，到2019年就已增長至5000億元，其中AGV搬運機器人產品銷量直接從0.45萬臺，增長至1.89萬臺，平均增長率超過了30%。

迅猛增長的銷量，讓物流機器人行業(yè)很快就受到資本青睞。截止今年10月，國內物流行業(yè)就得到了58筆融資，融資金額達186.66億元，其中物流機器人企業(yè)占比就達到了79.2%，可見投資者對物流機器人行業(yè)的熱情。

而投資者青睞物流機器人行業(yè)的原因，主要有三方面。首先，政策支持是推動智慧物流行業(yè)發(fā)展的重要動力。隨著《快遞業(yè)發(fā)展“十三五規(guī)劃”》、《“互聯網”+高效物流實施意見》等政策文件的出臺，國內物流機器人、無人機、無人車等設備應用的落地進一步加速，這為物流機器人行業(yè)的發(fā)展提供了不少助力。

其次，隨著國內物流行業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)人力不足的問題日益凸顯，這為物流機器人行業(yè)的發(fā)展打開了市場需求。據觀研天下數據顯示，截止2019年10月，國內快遞業(yè)務量達到了496.6億件。但與此同時，物流行業(yè)生產線面臨的包裝、存儲、運輸壓力進一步加大，這讓在效率方面極具優(yōu)勢的物流機器人有了用武之地，由此帶動了物流機器人銷量的增長。

最后，AI、物聯網、大數據技術的推動，也讓物流機器人的智能化應用成為可能。隨著新興科技技術的發(fā)展，物流機器人的智能搜索、動態(tài)識別、計算機視覺技術能力不斷增強，目前市場中的物流機器人已經能夠勝任分揀、運輸等多方面的工作。

在多方面的推動下，國內物流機器人市場開始蓬勃發(fā)展。而提前布局該領域的極智嘉、快倉、曠視科技等企業(yè)則借此機會，迅速在市場中成長起來，開始與電商企業(yè)爭奪市場。

電商、AI企業(yè)爭鋒

從行業(yè)整體來看，在物流機器人領域布局的企業(yè)，可以分為兩類，一類是以阿里、京東、蘇寧為代表的電商企業(yè)，另一類則是以極智嘉、快倉、曠視科技為代表的新興AI企業(yè)。

在具體布局方面，這兩類企業(yè)都有明顯差異。比如率先入場的電商企業(yè)，不僅在倉儲物流領域推出了碼垛機器人、分揀機器人、打包機器人產品，還發(fā)布了能夠提供物流配送服務的配送機器人。比如阿里小蠻驢機器人、京東配送機器人、蘇寧臥龍一號機器人，都具有配送服務功能。

從三家的布局來看，阿里、京東、蘇寧是想要通過多種物流機器人產品，打造從倉儲到配送的智能化服務閉環(huán)。而這樣的布局模式，不僅能夠發(fā)揮物流機器人高效率、低成本的優(yōu)勢，還能為其電商業(yè)務的發(fā)展提供助力。

相比之下，在物流機器人市場迅速崛起的AI企業(yè)，則意在推動物流行業(yè)的智能化發(fā)展。比如布局該領域的極智嘉、?？低?、快倉等AI企業(yè)，其推出的分揀機器人、搬運機器人、叉車機器人產品，則主要解決倉儲的運輸問題。

不過，各家AI企業(yè)進軍物流機器人行業(yè)的目的，仍存在一些差異。比如致力于物流機器人產品研發(fā)的極智嘉、快倉，主要為物流行業(yè)的企業(yè)提供服務；而領跑計算機視覺領域的?？低?、曠視科技，則是為了拓展其AI技術的應用場景，同時打開新的營收渠道。

由此可見，電商、AI企業(yè)入局物流機器人行業(yè)，其抱有的目的不盡相同。不過，在倉儲物流領域，電商、AI企業(yè)的物流機器人產品并沒有太大差別，兩類企業(yè)的競爭關系非常明顯。

各有優(yōu)勢

隨著物流機器人市場的飛速發(fā)展，電商、AI企業(yè)在倉儲物流領域的交鋒正在加劇。而在這場博弈中，各家企業(yè)都有自己的優(yōu)勢。

阿里、京東等電商企業(yè)的優(yōu)勢，在于其自建的阿里菜鳥網絡、京東物流生態(tài)。目前的市場中，京東物流已經在上海、廣州、北京、昆山等城市建立了物流倉儲系統，這對其物流機器人場景應用落地大有裨益；而阿里菜鳥網絡也在武漢、鄭州、成都等城市，建立了物流倉儲系統，這些都為其在物流機器人領域的發(fā)展提供了多方面的助力。

在場景應用方面，目前京東、阿里兩家已經建成自家的智能倉儲基地。比如京東無人倉，已經實現了從入庫、存儲，再到包裝、分揀的全智能化場景應用；而阿里的機器人旗艦倉，則使用了搬運機器人、分揀機器人等產品，能夠將工作效率提升了5-6倍。

和電商企業(yè)相比，AI企業(yè)的優(yōu)勢在于技術、市場方面。比如深耕計算機視覺領域的海康威視、曠視科技，已經積累了深厚的AI技術，其物流機器人產品在智能避障、智能識別、激光視覺融合技術等方面表現出色。

而極智嘉、快倉等企業(yè)，在多年的積累下已經具備了一定的市場規(guī)模。比如，極智嘉已經占據全球AMR市場10%市場份額，合作品牌包括耐克、沃爾瑪、蘇寧等知名企業(yè)。而業(yè)內知名的快倉，則跟唯品會、國藥、郵政等企業(yè)深入合作。

對比之下，兩個領域的企業(yè)優(yōu)勢還有很大差異。這種情況下，AI、電商企業(yè)誰能在這場博弈中勝出，仍未可知。

誰將勝出？

對于電商、AI企業(yè)在國內物流機器人市場的博弈，還需要從行業(yè)發(fā)展、市場形勢等方面綜合看待。

首先，在行業(yè)發(fā)展方面，國內物流機器人行業(yè)仍處于普及階段，還需要各家企業(yè)共同推動行業(yè)的發(fā)展。在這個階段，國內物流機器人市場還有較大增長空間，電商、AI企業(yè)之間的競爭也還未進入白熱化階段。但隨著市場日益成熟，這兩個領域企業(yè)之間的競爭也會更加激烈。

其次，在市場形勢方面，AI、電商企業(yè)仍是賽道的主要玩家。據創(chuàng)澤網調查報告顯示，物流機器人行業(yè)排名前20名企業(yè)中，超過60%的都是AI、電商企業(yè)。以此來看，未來的物流機器人市場，仍將會是這兩個領域的企業(yè)各據一方的局面。

最后，在產品方面，各家的物流機器人產品在功能方面大同小異，但AI企業(yè)在技術方面稍許領先。比如曠視科技的物流機器人，在河圖系統的加持下，在物流場景應用中表現出色。而有著多年技術積累極智嘉，其機器人產品則斬獲多項年度大獎，其實力也不容小覷。

從這些方面來看，電商、AI企業(yè)在國內物流機器人市場，這場難分勝負的博弈，仍將會持續(xù)下去。而在AI企業(yè)不斷崛起的情況下，阿里、京東等電商企業(yè)，還需要在AI技術方面多下功夫，才能在與AI企業(yè)爭雄的市場中行穩(wěn)致遠、乘風破浪。

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110

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